SMART LNG, una joint venture delle società russe Sovcomflot (SCF Group), specializzata nel trasporto di combustibili, e NOVATEK, produttrice di GNL, ha firmato contratti con VEB.RF Group, agenzia russa per lo sviluppo economico, e Zvezda Shipbuilding Complex per la costruzione di dieci navi rompighiaccio Arc7 LNG per il trasporto del metano liquido.
La Cruise Lines International Association (CLIA), principale associazione settore crocieristico globale, ha pubblicato ad inizio settembre il “Global Cruise Industry Environmental Technologies and Practices Report” elaborato da Oxford Economics. Il rapporto evidenzia i progressi delle compagnie per lo sviluppo e l'implementazione di tecnologie e pratiche avanzate per ottenere emissioni inferiori, maggiore efficienza e un ambiente più pulito a bordo, in mare e in porto.
BHP Billiton, la più grande azienda mineraria del mondo, ha noleggiato cinque navi portarinfuse che saranno alimentate con GNL. Obiettivo dichiarato dalla società migliorare il proprio rating ambientale. Con questa scelta la società prevede di ridurre del 30% le emissioni climalteranti per ogni viaggio.
In Emilia Romagna non solo TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna), già attiva da anni nell'uso del GNL, ma anche la forlivese START Romagna sceglie il metano liquido come prima opzione. Arriva anche la Regione Veneto, con i progetti dell’ATV (Azienda Trasporti Verona). Tra i fornitori dei mezzi, a ItalScania si affianca IIA (Industria Italia Autobus, ex Breda Menarini). Risolutiva l’innovazione tecnologica di HVM (High Vacuum Maintenance), produttore di serbatoio criogenici, che ha permesso di posizionarli sul tetto delle vetture.
La compagnia finlandese Gasum, attiva nella produzione e distribuzione di gas naturale e GNL, la società di spedizioni ESL Shipping e il produttore di acciaio svedese SSAB, hanno avviato i test per l'utilizzo di bioGNL come combustibile ad uso marittimo.
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