Nelle scorse settimane per la prima volta è stato effettuato il trasporto di GNL via rotaia con un isocontainer caricato al terminale GNL di Fos Cavaou (Marsiglia) e consegnato ad una stazione di servizio nei pressi di Milano. Carichi di GNL via treno arrivano già nel Nord Italia ma provenendo dalla costa del Nord Europa, dovendo coprire ben maggiori distanze.
Nonostante la pandemia di coronavirus abbia avuto un impatto negativo sulle prospettive a lungo termine per l'industria globale del GNL e le previsioni per la messa in servizio delle capacità di produzione di GNL in tutto il mondo siano state riviste al ribasso, gli operatori russi prevedono che la domanda di GNL continuerà a crescere, anche come combustibile per i trasporti.
Liquigas e Contarina, società pubblica per la gestione dei rifiuti nei 49 Comuni aderenti al Consiglio di Bacino Priula, nella provincia di Treviso, hanno siglato un accordo di project financing finalizzato alla realizzazione di un progetto di economia circolare, che coinvolge l’utilizzo di GNL e GNC, per l’alimentazione della flotta di raccolta dei rifiuti urbani di Contarina. Il progetto prevede infatti l’utilizzo per la produzione del bioGNL del biometano prodotto dal trattamento della frazione organica all’impianto di Trevignano.
La giapponese Nippon Yusen (NYK) ha ordinato 12 nuove navi mercantili per il trasporto auto alimentate a GNL per un valore complessivo di 100 miliardi di yen (752 milioni di euro), il più grande ordine di questo tipo mai effettuato in Giappone.
Wärtsilä, azienda finlandese con quartier generale a Helsinki, specializzata nella fabbricazione di sistemi di propulsione e generazione d'energia per uso marino e centrali elettriche, si è aggiudicata la fornitura di un impianto per la produzione di biogas per la società norvegese Biokraft, una sussidiaria dello Scandinavian Biogas Group e uno dei principali attori nel mercato globale del biogas.
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