Dopo anni di annunciata disponibilità sui siti ufficiali, a inizio maggio a Marsiglia c’è stato il primo rifornimento di GNL diretto da nave cisterna a nave utilizzatrice (QUI la notizia). Tutto è filato liscio sotto il controllo arcigno di una squadra di pompieri marittimi e di funzionari della Capitaneria di porto.
Lo scorso 4 maggio si è svolto a Marsiglia il primo rifornimento ship to ship di GNL mai effettuato in Francia. Coinvolte la nave cisterna Coral Methane che abitualmente, da oltre un anno, effettua questo tipo di operazioni nei porti di Tenerife e di Barcellona per le navi da crociera a GNL del Gruppo Carnival (la Costa Smeralda, ammiraglia di Costa Crociere, e la Aida Prima).
Lo scorso 6 maggio si sono svolte le prove di accensione e spegnimento a fermo, senza decollo, del motore Raptor, alimentato con GNL e ossigeno liquido, montato sul prototipo di astronave Starship SN4. Lo ha annunciato direttamente in rete lo stesso Elon Musk, l’innovativo imprenditore sudafricano, che ha fornito foto, video e informazioni sul progetto Starship che la sua società SpaceX sta sperimentando.
Cresce il ruolo dell’LNG Marine Fuel (LNG MFI), associazione senza scopo di lucro, unica nell’emisfero Sud, che promuove l’uso del metano liquido nei trasporti marittimi con sede a Perth, in Australia. Con l’adesione di Chart Industries si rafforza la presenza industriale nell’associazione, che già vede tra gli altri la presenza di Woodside, Wartsila, Ironside, Mitsubishi Motors, Man, Mol, Bhp, Rio Tinto, Win GD.
Keppel Data Centres Holding ha siglato accordi separati con il gruppo logistico Toll Group (Gruppo Japan Post) e l'olandese Royal Vopak per studiare la fattibilità di un centro dati galleggiante alimentato con elettricità prodotta da GNL.
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