Tra fine febbraio e inizio aprile le società di produzione di gas tecnici SOL e Air Liquide, con altri partner, hanno annunciato l’avvio dei lavori per un impianto ciascuno di produzione di bioGNL. In Italia sono già in produzione due impianti: Cooperativa Speranza a Candiolo (TO) e Lucra 96 a Lodi, per una capacità produttiva poco superiore a 7000 mc di bioGNL, che utilizzano scarti agricoli.
Nelle scorse settimane si raggiunte altre due importanti tappe nello sviluppo del GNL marittimo e non solo. Sono infatti scese in acqua la Ravenna Knutsen, nave cisterna da 30.000 mc di GNL e la Costa Toscana, quarta grande nave da crociera del Gruppo Carnival alimentata a GNL. Nei prossimi mesi le due navi completeranno l’allestimento e potranno navigare la prima verso il Mediterraneo e la seconda verso il Brasile.
Keppel Offshore & Marine Ltd
ha consegnato la prima bunkerina di gas naturale liquefatto destinata a operare a Singapore, la FueLNG Bellina, ordinata da FueLNG, la joint venture tra Keppel Offshore & Marine e Shell Eastern Petroleum(Pte) Ltd. Anche la russa Gazprom Neft ha annunciato avanzamenti per quanto riguarda la costruzione della prima nave bunkerina di gas naturale del paese.
Il cantiere navale finlandese Meyer Turku ha consegnato alla compagnia di navigazione Carnival Cruise Line la Mardi Gras, nave da crociera alimentata a GNL da 180.000 tonnellate, con una cerimonia di firma virtuale dal vivo. Anche la nave Aristotle di Siem Car Carriers (SCC), la seconda delle due navi “pure car truck carrier” (PCTC) alimentate a GNL della flotta SCC, ha iniziato il suo viaggio inaugurale da Emden, in Germania, al Nord America.
L'iniziativa s’inquadra nella strategia Spanish LNGHIVE2 coordinata da Enagás nell’ambito del meccanismo CEF europeo, che fornirà un finanziamento pari al 20% del costo della costruzione per circa 11 milioni di euro. Una analoga iniziativa è in corso di perfezionamento per una seconda bunker vessel che sarà dedicata al porto di Barcellona.
IT 
en
