La nave portacontainer Wes Amelie ha risparmiato mediamente oltre 3.000 $ USA al giorno (ovvero circa 2.750 Euro/giorno), nel corso del 2019 impiegando il GNL invece del gasolio marittimo (MGO).
In Germania la Commissione Trasporti del Parlamento federale (Bundestag) ha prorogato fino al 31 dicembre 2023 l'esenzione dal pedaggio autostradale per gli autocarri alimentati a GNL e GNC, che è in vigore ormai dall’inizio del 2019.
In Giappone, presso il cantiere Dakaide Works della Kawasaki Heavy Industries, è stata varata la prima nave cisterna di piccola taglia di GNL del paese; nella Corea del Sud lo scorso 6 maggio si è tenuta la cerimonia del taglio della lamiera di una bunkerina di GNL per rifornimenti costieri, la prima ad essere costruita esclusivamente con tecnologia locale della Corea del Sud.
C’è anche il GNL nell’accordo quadro sulla transizione energetica, sottoscritto da Saipem e Cassa Depositi e Prestiti (CDP) lo scorso 6 maggio. In particolare è previsto lo sviluppo di modelli di intervento per la promozione, sviluppo e realizzazione di infrastrutture per l'approvvigionamento, la trasformazione ed utilizzo del GNL nel trasporto marittimo.
Il cantiere navale cinese Hudong-Zhonghua (HZ) ha consegnato all’armatore giapponese Mitsui O.S.K. Lines (MOL) la prima delle due bunkerine affittate da Total Marine Fuels Global Solutions per il rifornimento decennale delle portacontainer a GNL dell’armatore francese CMA CGM.
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