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Il bando, del 13 Dicembre u.s., riguarda tutti i progetti in grado di dimostrare chiaramente lo scopo di miglioramento o di potenziamento della propulsione principale delle navi, basata su alimentazione esclusiva a GNL oppure “dual fuel”, ivi incluse le attrezzature e i sistemi ausiliari necessari per il funzionamento a GNL, come ad es. serbatoi, sistemi rifornimento (bunker), sistemi criogenici e a membrana, condutture e installazioni, elettronica, ingegneria di controllo, sistemi di sicurezza e ausiliari, ecc.
L'autorità che approva i progetti deciderà a sua discrezione i sui sostegni finanziari, nei limiti delle risorse di bilancio disponibili. Nel caso dei finanziamenti è prevista una quota massima del 40% della spesa ammissibile, che può essere aumentata del 20% nel caso delle piccole e medie imprese. Per le sovvenzioni a fondo perduto sarà consentito un importo massimo di 15 milioni di Euro per azienda e/o progetto d’ investimento.
I beneficiari possono essere società (persone fisiche o giuridiche) di diritto privato proprietari di una nave da convertire o che stanno costruendo una nuova nave, a condizione che queste siano iscritte presso un registro marittimo tedesco, battano la bandiera di uno Stato membro dell'Unione europea e siano utilizzate commercialmente o pubblicamente per la navigazione marittima nelle acque interne europee (intese come zone economiche esclusive - ZEE, ai sensi dell'Articolo 55 e seguenti della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare).
L'ammissibilità dei progetti sarà basata su una matrice di valutazione fondata su diversi criteri tra cui la descrizione degli obiettivi del progetto e il piano di finanziamento, la necessità e l’adeguatezza degli importi richiesti per raggiungere gli obiettivi del progetto, gli impatti ambientali previsti a seguito della realizzazione del progetto, le qualifiche e competenze dei richiedenti e dei partner del progetto, la creazione di valore e di posti di lavoro all'interno dell'UE, trasferibilità a progetti di follow-up (effetti moltiplicatori), il livello di innovazione tecnica.
I progetti dovranno essere avviati entro sei mesi dalla data di approvazione delle sovvenzioni e in linea di principio la durata dei lavori non dovrebbe superare un periodo di 2 anni. Il bando dà seguito operativo all’intenzione del Governo tedesco di promuovere l’impiego del gas naturale liquefatto (GNL) come combustibile nel trasporto marittimo, attraverso sostegni rivolti all'uso del GNL nella navigazione tedesca.
Tra gli esempi più recenti della strategia federale mirata alla promozione del GNL si possono citare la conversione della prima nave portacontainer "Wes Amelie" al GNL, la costruzione di un nuovo traghetto passeggeri a GNL operativo sul Lago di Costanza e il lancio del progetto della nuova nave di ricerca idrografica a GNL "Atair II" dell'Agenzia Marittima e Idrografica Federale (BSH), attualmente in costruzione presso i cantieri Fassmer di Berne in Germania, sulla riva del fiume Weser, che dovrebbe entrare in servizio nel 2020.
Fonte: Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Leggi originale:www.bmvi.de